استاندارد ASME B30

آشنایی و دانلود بخشهای مختلف استاندارد ASME B30

همانطور که گفتیم، این کمیته (ASME B30) شامل 30 زیر مجموعه در 30 جلد استاندارد است که از ASME B30.1 شروع و به ASME B30.30 ختم می گردد.

(البته لازم به ذکر است که در سالهای اخیر، استاندارد B30.15 منسوخ و با B30.5 ادغام گردیده است. یعنی درواقع اکنون این کمیته شامل 29 استاندارد می باشد)

در اینجا به صورت خلاصه با محتوای این بخشها آشنا خواهید شد و می توانید برای دانلود آخرین ویرایش هر استاندارد، بر روی لینک آن کلیک نمایید.

• B30.1 : جک ها ، غلتک های صنعتی جا به جا کننده بار ، چرخ های جابه جا کننده بار بادی ، جرثقیل دروازه ای متحرک با پایه های جکدار هیدرولیکی
  مباحث تحت پوشش : جکهای مکانیکی – جکهای هیدرولیک – کیسه های هوا – غلطک های صنعتی -کاستورهای هوا -سیستم های هیدرولیک تلسکوپی – سیستم های جک Strand
• B30.2 : جرثقیل های سقفی و دروازه ای : 
  مباحث تحت پوشش: دامنه ، تعریف ها ، منابع و شایستگی های پرسنل – ساخت و نصب عمومی ، بازرسی و آزمایش، آموزش و بهره برداری از اپراتور، آموزش تعمیر و نگهداری
• B30.3 : جرثقیل های برجی (تاور کرین)
  مقرراتی که بر جرثقیل های ساختمانی برجی و جرثقیل های برجی دائمی که از موتورهای برقی یا موتورهای احتراق داخلی استفاده می شوند ، اعمال می شود در این استاندارد گنجانده شده است.
• B30.4 : جرثقیل دروازه ای گردان و جرثقیل پایه ستونی  (پورتال و پایه ای)
  این استاندارد فقط در مورد جرثقیل های پرتال و پایه که از طناب و سیم بکسل برای بلند کردن استفاده می شود ، کاربرد دارد .
  الزامات مربوط به جرثقیل های برجی (به ASME B30.3 مراجعه کنید ) ، جرثقیل های بوم تلسکوپی (مراجعه به ASME B30.5 ) و جرثقیل های قلاب دار (به ASME B30.22 مراجعه کنید ) در این استاندارد لحاظ نشده است.
• B30.5 : جرثقیل های متحرک و لوکوموتیو ریلی
  ASME B30.5 در برگیرنده استاندارد جرثقیل های خزنده ، جرثقیل های جابجا شونده ، جرثقیل های چرخدار و هر نوع تجهیز لیفتینگ که این ویژگی اساسی را حفظ کرده اند (قابلیت جابجایی) و از موتورهای احتراق داخلی یا موتورهای برقی استفاده میکنند، می باشد.
• B30.6 : دریک ها
  این استاندارد در برگیرنده انواعی از جرثقیل است که با نام درریک شناخته می شوند که از طریق سیستم های طناب و سیم برای بلند کردن ، پایین آمدن و حرکت افقی بارهای معلق استفاده می شوند ، به استثنای مواردی که برای دریک های شناور در ASME B30.8 و جرثقیل های شناورها و کشتی ها مشخص شده است .
• B30.7 : وینچ ها
  winch اطلاحن نوعی قرقره جمع کننده سیم و طناب جرثقیل است که در این استاندارد به این نوع از اکسسوری جرثقیلها پرداخته شده است.
• B30.8 : جرثقیل ها و دریک های نصبی روی کشتی
• B30.9 : اسلینگ ها ( بلت و کمربندهای مهار و لیفتینگ بار )
  قلاب های ساخته شده از زنجیره فولادی آلیاژی ، طناب سیم ، مش فلزی ، کمربند الیاف مصنوعی ، توری مصنوعی و نخ های الیاف پلی استر در پوشش محافظ در محدوده این استاندارد قرار دارند.
• B30.10 : قلاب ها (هوک)
• B30.11 : جرثقیل های مونوریل و جرثقیل های سقفی آویز
• B30.12 : هلی کوپتر باربردار
  مباحث تحت پوشش: قطعات بالابر ، بازرسی و نگهداری ، مقررات دست زدن به بار ، سیگنال ها و ارتباطات حین عملیات ، تأسیسات سوخت رسانی و زمینی
• B30.13 : ماشین های جابجایی بار در انبار ها
• B30.14 : ساید بوم (تجهیزات لیفتینگ با بوم جانبی)
• B30.15 : جرثقیل های متحرک هیدرولیکی (منسوخ / ادغام شده با B30.5)
• B30.16 : بالابرهای سقفی آویز
• B30.17 : جرثقیل های سقفی و دروازه ای
• B30.18 : جرثقیل های جابجایی بار در انبار
• B30.19 : جرثقیل تله کابینی
• B30.20 : وسایل باربرداری وصل شونده به قلاب جرثقیل ها
• B30.21 : بالابرهای اهرمی دستی
• B30.22 : جرثقیل های بوم مفصلی
• B30.23 : سیستمم های بالابر مخصوص جا به جایی پرسنل
• B30.24 : جرثقیل های حمل کننده کانتینر
• B30.25 : جا به جا کننده های لوازم و وسایل قراضه
• B30.26 : وسایل بستن بار
• B30.27 : سیستم های جا به جا کننده مواد و لوازم
• B30.28 : جرثقیل های بازویی ستونی متعادل ساز
  ASME B30.28 شامل مقررات مربوط به علامت گذاری ، ساخت ، نصب ، بازرسی ، آزمایش ، نگهداری و بهره برداری از واحدهای بالانس بالابر است.( Balancers ) که با توانایی در شناور کردن بار مشخص می شود.
  این استاندارد در مورد Balancers با عملکرد خودمختار یا Balancers که برای جابجایی پرسنل استفاده می شود صدق نمی کند ، زیرا این واحدها به ملاحظات ، مقررات و ویژگی های دیگری نیاز دارند که در این جلد درج نشده اند.
• B30.29 : جرثقیل های برجی خودبرپا
   
• B30.30 : طناب ها
  ASME B30.30 شامل مواردی است که در مورد ساخت ، انتخاب ، نصب ، پیوست ، آزمایش ، بازرسی ، نگهداری ، تعمیر ، استفاده و جایگزینی طناب ، سیم ، طناب ترکیبی ، و طناب فیبر مصنوعی و سیم بکسل های اجزای بالابر طناب کاربرد دارد.

 

• Ref:parsoctan

نکاتی در مورد Man Basket- استاندارد ASME B30.23

 

نکاتی در مورد Man Basket

Important things about trucking

بر اساس الزامات استاندارد ASME B30.23

ضریب ایمنی ساخت سیستم تعلیق بسکت معلق (شامل اسلینگ ها و اتصالات بین بسکت و قلاب) باید حداقل 5 باشد.

اگر تعلیق با اسلینگ یک پایه باشد حداقل ضریب ایمنی باید 7 باشد.

اگر تعلیق با اسلینگ دو پایه یا بیشتر متصل شود برای هر پایه حداقل ضریب ایمنی باید 5 باشد.

استفاده از کرپی و ساکت ویج (اتصال گلابی) در سیم بکسل های بسکت ممنوع است.

اگر از زنجیر استفاده می شود حداقل گرید آن باید 80 باشد.

تمام پایه های سیستم تعلیق باید توسط حلقه اصلی (مستر لینک) به قلاب وصل شوند.

می توان از شگل ایمنی (از نوع پین مهره و اشپیل دار) بجای مستر لینک استفاده کرد.

استفاده از بلت (تسمه ) و طناب بعنوان اسلینگ سیستم تعلیق بسکت ممنوع است.

وزن بسکت و متعلقات باید بطور مساوی روی تمام پایه ها تقسیم شود.

هر یک از پایه های اسلینگ سیستم تعلیق باید دارای SWL مشخص باشد.

 

Man basket

 

اصول ایمنی حمل نفر به وسیله سبد (موارد عمومی) :

۱ . هنگام حمل نفر با بسکت نباید از جرثقیل استفاده دیگری شود (بلند کردن همزمان سبد جابجایی نفر و حمل بار)

۲ . حمل نفر در نزدیکی خطوط برق بسیار خطرناک بوده و باید ابتدا خطوط برق از مدار خارج و اتصال زمین را برقرار نمود .

۳ . جرثقیل حمل نفر بایستی دارای گواهینامه بازرسی و تأیید از مراجع ذی صلاح باشد . (بر اساس گردشکار شماره ۴۳۲۸۴)

۴ . قبل از شروع کار بایستی مجوز لازم از سوی کارفرما و نظارت صادر گردیده

و افراد بایستی دارای مجوز بالا روی طب صنعتی باشند .

۵ . موارد زیر باید دقیقاً در مجوز مشخص شود : محل انجام کار – تاریخ – ساعت شروع و پایان کار

– نوع دستگاه جرثقیل – نام شرکت تقاضا دهنده – زاویه بوم جرثقیل – ماکزیمم وزن مجاز درون

بسکت – تعداد نفرات مجری کار و وزن مجموع بار – نام فرد ناظر .

۶ . ارتباط بین افراد داخل بسکت و افراد مستقر روی زمین بایستی توسط بی سیم یا وسیله ارتباطی دیگر برقرار کردد .

جرثقیل بایستی حتماً ریگر مجرب داشته و یکی از افراد داخل بسکت به

علائم ریگری جرثقیل آشنایی کامل داشته باشد .

۷ . راننده جرثقیل بایستی از عملکرد ایمن سیستم های کنترلی جرثقیل قبل از شروع به کار اطمینان حاصل نماید .

۸ . محل و نحوه استقرار جرثقیل باید به گونه ای باشد که وزن بار از ۵۰% حداکثر میزان مجاز بار در آن زاویه تجاوز نکند .

۹ . در هر بار استفاده و قبل از اقدام به حمل نفر ، بایستی وزن بسکت را با افزودن بار ، به وزن پیش بینی شده رسانده

و سپس توسط جرثقیل به طور آزمایشی تا محل مورد نظر حمل گردد و پس

از آن اقدام به حمل نفر گردد . هر زمان که جرثقیل تغییر مکان داده ، یا مسیر حرکت بسکت تغییر کند

و یا جرثقیل تعویض گردید باید حمل آزمایشی مجدداً انجام گیرد .

۱۰ . افراد داخل بسکت بایستی مجهز به کلاه و کمر بند ایمنی مناسب (full body harness) بوده و کمربند ایمنی باید به قلاب جرثقیل بسته شود

مگر این که امکان آن وجود نداشته باشد که در این صورت باید به محل مناسب دیگری بسته شود . ۱۱ . کلاه افراد بایستی چانه بند داشته باشد